Les empreses i autònomes que hagin adquirit entre els anys 1997 i 2011 camions de les marques MAN, VOLVO/RENAULT, DAIMLER, IVECO i DAF, poden reclamar judicialment als fabricants dels mateixos, els danys i perjudicis soferts en ocasió de les pràctiques col·lusòries declarades provades per la Comissió Europea.
La Comissió Europea ha descobert que els fabricants de camions MAN, VOLVO/RENAULT, DAIMLER, IVECO, DAF i SCANIA van infringir la normativa de la Unió Europea que prohibeix càrtels i altres pràctiques restrictives de negoci.
El “Càrtel de camions” coordinava els preus de fàbrica dels seus camions mitjans (entre 6 i 16 tones) i pesats (per sobre d’ aquest nivell). La xifra final s’ ajustava més tard a cada país de venta. Més enllà dels preus, les companyies alteraven també un element que s’ ha revelat objecte de múltiples abusos a la UE: el control d’ emissions contaminants. Els sis fabricants pactaven el ritme al que introduïen els seus productes les tecnologies de control d’ emissions, cada vegada més estrictes i presumiblement més cares i pactaren repercutir aquests increments de cost sobre els clientes (“passing-on”). Per aquestes infraccions, la Comissió Europea ha imposat més de 3.000 milions de multa a aquests fabricants de camions.
El número d’ operacions de venta afectades per aquesta pràctica, en el període de temps comprès entre l’ any 1997 i 2011 i de les marques abans citades, és objecte d’ investigació per part de la Comissió Europea, i s’ estima que pot rondar els 10 milions de camions dins de la Unión Europea, i uns 200.000 a Espanya.
Recentment s’ ha conegut la primera sentència estimatòria sobre aquest assumpte, que ha tingut lloc a Alemanya. La sentència, dictada pel Tribunal Regional de Hannover, estima la demanda de la Ciudad de Gottingenal al disposar que MAN ha de compensar a aquesta localitat per set camions comprats a MAN durant el període 2004 a 2010. Aquesta primera resolució mostra un escenari esperançador per a les empreses i autònoms afectats pels danys derivats del “Càrtel de camions” i afavoreix l’ expectativa de pronunciaments judicials similars.
Respecte al termini per reclamar que disposen els afectats pel càrtel de camions existeixen diverses opinions. Una interpretació prudent de la normativa aplicable fa més que aconsellable acollir el termini d’1 any de prescripció, que finalitza el 6 d’abril de 2018, ja que el 6 d’abril de 2017 es va publicar al Diari Oficial de la Unió Europea la Decisió de la Comissió en la que es concretaven les infraccions, els integrants del càrtel i les dates de referència. Per l’exposat, els perjudicats pel càrtel de camions han de formular als seus proveïdors integrants del càrtel de camions, abans del 6 d’abril de 2018, una reclamació extrajudicial fefaent dels possibles danys i perjudicis; a l’efecte d’interrompre el breu termini de prescripció de l’acció per reclamar.
